進(jìn)口的安全座椅是人造出來的，國產(chǎn)的安全座椅也是人生產(chǎn)的。進(jìn)口的范圍是出中國外的全世界，國家與國家的區(qū)別，比咱們國產(chǎn)各省份出來的質(zhì)量區(qū)別還要大。所以如果要籠統(tǒng)的來說進(jìn)口的好，還是國產(chǎn)的好，實(shí)在不好講。
但是對(duì)于那些口徑一致說進(jìn)口安全座椅好的，我這里剛巧有一個(gè)案例大家可以看看。
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主持人：
從我國制定的一系列措施不難看出，兒童安全座椅的監(jiān)管是越來越嚴(yán)格，那么在經(jīng)過嚴(yán)格的強(qiáng)制性3C認(rèn)證以及之后的檢驗(yàn)，仍然被檢出不合格的進(jìn)口兒童安全座椅，究竟還存在哪些問題呢？
在碰撞實(shí)驗(yàn)室，測(cè)試人員將實(shí)驗(yàn)用假人按照說明書安置在座椅上。假人的身體各個(gè)部位都連接有傳感器，在遭受碰撞時(shí)，傳感器會(huì)顯示身體各個(gè)部位受力的情況，這就可以充分還原，在車輛實(shí)際行駛過程中，遭受碰撞后兒童的受傷情況。
這一次是選取的一個(gè)采用一歲半假人的追尾碰撞測(cè)試，追尾撞擊的時(shí)候，車的速度是32-34KM/H。
在高速攝影機(jī)還原發(fā)生碰撞一瞬間假人的狀態(tài)，并根據(jù)傳感器顯示的數(shù)據(jù)來判定產(chǎn)品是否合格。
下圖是安裝于假人胸部的加速度傳感器在碰撞過程中所采集到的數(shù)據(jù)，我們通過數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，其胸部Z向加速度，超過了國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，所以判定這個(gè)產(chǎn)品不合格。
而這個(gè)指標(biāo)超過限值，那么在實(shí)際使用過程中很可能對(duì)兒童胸部造成很大傷害。
抽檢動(dòng)態(tài)試驗(yàn)不合格的產(chǎn)品共有四批次。
波蘭的Avionaut 1批次
意大利的Kiwy 3批次。
在涉及安全性能項(xiàng)目中，抗腐蝕性能項(xiàng)目，不僅關(guān)系到兒童安全座椅對(duì)兒童的保護(hù)，還關(guān)系到座椅本身的使用壽命。比如轉(zhuǎn)軸或者安全座椅上的其它金屬配件，會(huì)有發(fā)生銹蝕，導(dǎo)致強(qiáng)度不足，碰撞時(shí)，相關(guān)零件有可能扭曲，變形甚至斷裂，這樣就起不到本應(yīng)保護(hù)兒童的作用。而轉(zhuǎn)軸是連接安全座椅座椅和靠墊的部分，在日常使用環(huán)境中，溫度，摩擦等都會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)軸造成一定的損傷，如果該部件抗腐蝕性能不合格，也會(huì)導(dǎo)致兒童安全座椅達(dá)不到預(yù)定的使用年限。
在這項(xiàng)測(cè)試中，不合格的產(chǎn)品有來自意大利的Brevi 1批次。
另外還有一項(xiàng)不合格的檢測(cè)項(xiàng)目是阻燃。測(cè)試的是在安全座椅上非金屬材質(zhì)的燃燒速度。如果一分鐘內(nèi)樣品燒完就說明不合格。
這項(xiàng)測(cè)試中不合格的有：
越南的Ridesafer 1批次，
德國的RACARO 1批次。
此次檢測(cè)27個(gè)批次中，有20個(gè)批次的標(biāo)識(shí)標(biāo)簽和說明書存在問題。
最后，現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)和抽檢不合格的產(chǎn)品全部做了退運(yùn)處理，并告知了經(jīng)銷商。質(zhì)檢總局提示，除了正規(guī)渠道進(jìn)口的安全座椅，跨進(jìn)電商購買的質(zhì)量可能更加難以保證。
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不難看出，就算我們一直認(rèn)為產(chǎn)品質(zhì)量杠杠的德國也有中招的時(shí)候。那如果這說明進(jìn)口的產(chǎn)品也有靠不住，國內(nèi)產(chǎn)品又不放心的，豈不是就買不到能用的安全座椅了？對(duì)于不懂行的普通消費(fèi)者這確實(shí)是一個(gè)麻煩的選擇題。
然而，生活本來就沒有完美的選擇，大部分時(shí)候我們只是在選擇一件大概率上是好的事情。所以在選擇安全座椅的時(shí)候，我們挑品牌，看口碑，討論進(jìn)口的國產(chǎn)的，都是在降低買到次品的概率。
在關(guān)于安全這件事情上，于能力范圍內(nèi)，選擇可以承受的價(jià)格，購買有一定了解的品牌，有時(shí)候是做對(duì)選擇題的一條捷徑。